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摩拜创始人带我们解读一辆单车是如何影响城市的?

2017-07-28 10:02:00

在“钛媒体 2017 T-EDGE 科技生活节”舞台上,胡玮炜以《摩拜城市》为主题演讲,探索了摩拜与城市的关系,她用多个数据去证明摩拜是如何影响城市以及当中生活的个体,诸如摩拜投入的第一辆自行车,如今已被 1975 个不同的人解锁,奔跑了 4850 公里,而在摩拜的后台,每天会产生24TB的骑行大数据;

诸如在骑行时间与速度上,骑行最快的城市是济南,平均骑行 1 千米是6. 62 分钟,这和骑行环境也有关系,济南需要 6 分多钟,长沙则需要 9 分多钟;在上海宝山区, 24 小时都有人骑单车,陆家嘴区域比其他区域晚上班一小时,早睡一小时。

“摩拜和其他行业跟随者不同,摩拜的单车都在云端,车的轨迹和用户的状态是可以实时追踪到的。”胡玮炜曾对钛媒体记者说到。

随着共享单车领域进入下半场,装备机械锁的一批单车“模仿者”正面临被边缘化的窘境,而以摩拜领衔的智能单车,正以国际化、物联网等为愿景,发起新一轮的攻势。共享单车的下半场,即将开始。

以下为摩拜创始人胡玮炜在“钛媒体 2017 T-EDGE 科技生活节”上的演讲,经编辑整理后发布:

大家下午好,我是胡玮炜,非常感谢钛媒体邀请来我演讲,在我的演讲之前,先讲讲我跟钛媒体的一些事情。

湘明(钛媒体注:钛媒体联合创始人刘湘明)给我取了一个外号,首席娱乐官,我做了很多行为艺术的活动。我 30 岁的时候跟钛媒体的前同事去爬山,当时湘明就说你不能去做这样的事,太危险了。但在我的坚持下还是去做了,最后爬了 8 个小时,那个时候非常满足。 

创业对我来说也是这样的过程,是非常有挑战,非常有满足感的一个瞬间。

我这次演讲的主题是《摩拜城市》。在我看来,城市其实是人类历史上特别重要和伟大的发明,它标志着人类在文明、共同生活的一种状态中走上非常高级的状态。

我特别想要表达的一点,未来的城市可能是我们在座的所有人都无法想象的,或者说从来没有见过的城市。摩拜单车是在这个城市变化的切入点、时间点和一种形态。它只是一种开始,未来会有非常多的变化。 

回到自行车这个事情,自行车到今年是 200 周年,自行车也跟整个城市的交通,跟整个城市的规划有非常多的联系,德国人发明了第一辆自行车,可在今天为什么会重新讲这辆自行车呢?摩拜重新定义了自行车,让自行车重新回归城市。

这里有什么不一样?还是自行车,但是是智能共享单车,这一辆自行车不是个人拥有的,而是在户外 24 小时,每天都放在户外让想要骑车的人都可以骑到。这里面非常重要的几个点:它的可识别度应该很高,在很远的地方就可以看到;它的稳定性和质量要非常好,每次看到这辆自行车的时候都是可以来为你服务的。所以我们在研究和设计这辆自行车的时候,考虑了很多这方面的问题。

其中一点是免充气轮胎。五幅轮毂是为了显著性,铝的车身,它是智能的、自给自足的,就像是放出去的牛羊一样,通过太阳能的方法给自己的生命,所以这辆车实际是一天 24 小时在线的,它的需求是在云端。

用户用手机下载一个APP,想要骑车的时候跟这辆车结合,等到开锁以后就把它骑走,这个是未来城市当中的节点,万物是互联的,你的很多工具都是跟你的移动设备相连接的,有了这个连接和互动,它会产生非常多的模式,甚至改变人的生活, 200 年后,真正让自行车回归到城市。

在摩拜没有出现之前,中国自行车在整个交通出行比例是5.5%,现在因为有了共享单车,这个比例已经上升到11.6%,我们还在不断的提升自行车出行在整个生态系统当中的比例。

我们来看有意思的事情,刚才是讲车本身以及产品本身,但这个背后有更多有意思的点,未来城市是万物互联的,可以通过你的移动设备连接,也可以跟工具之间的关系发生变化。

摩拜单车一直做的,是让每一辆自行车拥有更多的用户,也让每一个用户成为自行车的拥有者,分享者和维护者,我们推出很多方法让用户参与到共享单车当中来,比如说红包车,用户通过定位的方法找到红包车,让车辆的运营效率提高。我身边有些朋友吃完午饭的时候就找个红包车来骑 10 分钟。

对很多人来说这就是一个游戏,我们推出以后,以前的早晚高峰又出现了中午的小高峰和晚上的小高峰,通过一些制度和玩法让用户参与进来,这也是我们重新定义自行车的一部分,自行车连接在一起以后可以做什么,还有很多的想象力,现在仅仅是一个非常简单的开始。 

我给大家看一下,这个是投入的第一辆自行车,被 1975 个不同的人解锁,奔跑了 4850 公里;而在摩拜的后台,每天会产生20TB的大数据。这个就是重新定义一辆自行车,这个自行车像是生命体一样在城市里奔跑,服务我们的用户。

重新连接自行车以后,我们看现在的摩拜单车是什么样的状态:高峰值平均每天超过 2500 万人次骑行,以及未来将要落地的更多的海外城市。在这个过程当中,我想给大家分享一些有趣的数据,这些数据在以前骑自行车的时候并不会被发现,现在城市里的自行车轨迹、热点区域、冷点区域、每天人的潮汐都可以通过这些轨迹和生态看出来。

我们看一个“华南车王”,最久的单次骑行是 17 小时,最远的单次骑行骑了165. 4 公里。摩拜单车的到来带给城市哪些变化呢?让自行车回归城市,让更多的人来骑行这件事。 

此外还可以看到,共享单车为整个城市争取了很多自行车的出行空间和停放空间。举个例子,在上海有很多非机动车车道,自行车不能上那个路,但由于共享单车普及,政府已经逐步规划这些道路,像成都和厦门都在建自行车高速路。

我们在全国新增了 1 万多条白线框,跟很多政府和商业地产谈合作,跟一些商业地产谈合作,希望可以给到自行车提供更多的停放空间,可以看到停放空间上,上海比例是最高的,第二是北京,第三是广州和成都,这也是对城市的改变。

另外城市里面除了基础的交通建设,更重要的是城市里的人,我们特别希望城市里有正义的代表,让人和人之间信任更加密切,摩拜单车就有一个“信用分”,你在方便自己骑行的时候,也方便大家骑行,你的每一个行为都会影响到彼此之间的便携性。 

有一些单车猎人,他会去上报摩拜单车的状态,把自行车放在该停放的空间,这个信用分指数上海是第一,第二是北京,第三是深圳。广州有一个单车猎人主动参与纠正违停 5448 次。

再来看看摩拜给我们的生活带来了什么变化:骑行最快的城市是济南,平均骑行 1 千米是6. 62 分钟,长沙则需要 9 分多钟。

其实骑行距离最长的人基本是退休大爷,速度最慢的是女大学生,速度最快的也是大爷,说明大爷体力也是不错的。

汽车世界的城市规划,是说我们有很多大的 Shopping Mall,大的 Office,而自行车的城市是有小街小巷,当你买酱油的时候不需要开一辆车,过一个路口掉头就能买酱油,这会对城市的感知产生巨大的影响,我希望未来是会有很多人情味。

大家都在说宁愿在宝马哭也不愿在自行车上笑,现在的价值观发生了变化,人们很喜欢在自行车上结婚去表达幸福,因为自行车是回归本质的东西。这辆摩拜明天就要当婚车用,这是一个女博士向男神求婚的故事,就用了这个单车。

我们再看一个视频,这是 2016 年 12 月 12 号,在上海的一天摩拜是如何运营的,包括了一天的数据量,是自行车真正在一个城市里画出它的轨迹。

我一直觉得公司和城市都是特别伟大的发明,也是特别伟大的推动,也是接下来很重要的人类历史进程的发展。未来城市还是值得期待和想象的,我今天的演讲就到此结束,谢谢大家。

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